Отвечал с мобильного, поэтому так коротко. В принципе в этот ценовой диапазон попадает и дешевые варианты Форда Фокуса, но их сейчас перестали выпускать. В воспросе о том, какую машину покупать: новую или подержанную, я для себя 3 раза выбирал машину б/у и не жалею. Но если нет опыта и склонности к копанию в технике, лучше брать новую или ту, что еще на гарантии. Елси все-таки новую, то важным аспектом является дешевизна и достпупность запчастей, поскольку по первости все равно машину можно поцарапать при заезде в гараж (кстати, ставить машину на стоянку в стесненных условиях надо только задним ходом).
Этот ценовой диапазон не один раз изучался. Шевроле Авео - мне показался несерьезным, фольксваген Пойнтер - не очень эргономичным (при правильной регулировке сидения мне не хватало длины рук). Да и он не очень экономичный, по крайней мере такие сведения были в ранних публикациях. Очень интересный вариант Форд Фьюжн, но он больше подходит для поездок на дачу и не очень хорош для дальних пробегов. Кроме того роботизированная коробка на них работает не лучшим образом. Но мне-то все равно, я привык к ручной коробке и считаю автоматическую напрасной тратой денег. Очень неплохой вариант - Нексия, но все-таки она выглядит старомодно и вообще, ездить на мечте геронтофила психологически некомфортно. Рено Логан - выглядит довольно дешево, я бы посоветовалео человеку за сорок (мне сейчас 38 - какой ужас:). Едет он не особо, но влезает туда много и надежен, опять же.
Чем хорош Гетц - в него много входит. поскольку это вроде как универсал. Сидится в нем удобно, на эргономику особых нареканий нет. Но конечно машина не совсем подходит для трассы. А Аксент - хорош для трассы, но не хечбек. Хечбеки у нас не собирают и официально не завозят. Иногда попадаются хечбеки с американского рынка, но у них довольно много проблем с запчастями, да и они купе.. Для меня важно, чтобы в машину можно было запихать стиральную машину, или доски какие-нибуть, (или мебель при переезде) поэтому я склонялся бы к Гетцу. Но из всего перечисленного выбрал бы Фузион.. Да, стоит еще посмотреть на новую Киа Рио. У КИА есть две модели примерно одного класса, но РИО мне понравилось больше.. Хотя это выходит за пределы ценового диапазона в 15 тыс... Да и Фокус, опять же машина более высокого класса за те же деньги. А если чуть добавить и прицениться к третьей Мазде..
Купе Гетц - не очень удобно, поскольку дверь очень широкая и на стоянке будут проблемы с выходом при плотной парковке. Да и на зад положить (и потом вынуть) что-то объемное и тяжелое) будет непросто.
Но если бы был пятидверный хечбек Аксент, то я бы не стал столь однозначно советовать Гетц. Но увы.. Трагедия в том, что нормальных недорогих и относительно компактных хечбеков с повышенны дорожным просветом не выпускают. Поэтому еще раз: Гетц - самое оно!
Кольтов не так много, я не в курсе по поводу доступности цен на запчасти. Если это первая машина, то нет смысла покупать дорогой автомобиль. Есть опредеденный компромис между надежностью, престижем и ценой.
На своей первой машине я два раза разбивал бампер спереди, один раз - сзади, однажды мне помяли капот, потом я просто разбил весь перед, пару немного царапал дверь. И лобовое стекло пришлось сменить. Вандалы оторвали зеркало и антенну, еще одно зеркало оторвала супруга. Сменил обе фары головного света.
На второй машине (я был на 120 тыс. км опытнее) я я один раз разбивал передний бампер, мял бензобак и систему выпуска (правда не я был за рулем). Сменил одну фару.
На последней - оторвал пластиковую обшивку днища и воротами гаража помяли крыло. Лобовое стекло тоже надо менять.
У жены - первая машина. Кроме ДТП у нее повреждения бампера, обоих дверей и одного переднего крыла. Хоть и малозаметно, но вмятики или царапинки имеются.
Короче, прогресс налицо. Кстати, только на третьей машине у меня бампер в цвет кузова, а до этого был нормальный некрашенный и на нем были незаметны следы касания деревьев и прочих элементов рельефа:)
Надо отметить, что нам с женой повезло и мы смогли без потерь преодолеть самый опасный (в смысло вероятности мелких ДТП) период освоение автомобился в районе 5-15 тыс.км водительского стажа, что бывает далеко не у всех.
Поэтому, я бы купил что попроще, но достаточно безопасное.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 2006-07-31 03:20 pm (UTC)no subject
Date: 2006-07-31 07:15 pm (UTC)no subject
Date: 2006-07-31 04:19 pm (UTC)no subject
Date: 2006-07-31 07:15 pm (UTC)no subject
Date: 2006-07-31 08:24 pm (UTC)В принципе в этот ценовой диапазон попадает и дешевые варианты Форда Фокуса, но их сейчас перестали выпускать.
В воспросе о том, какую машину покупать: новую или подержанную, я для себя 3 раза выбирал машину б/у и не жалею. Но если нет опыта и склонности к копанию в технике, лучше брать новую или ту, что еще на гарантии.
Елси все-таки новую, то важным аспектом является дешевизна и достпупность запчастей, поскольку по первости все равно машину можно поцарапать при заезде в гараж (кстати, ставить машину на стоянку в стесненных условиях надо только задним ходом).
Этот ценовой диапазон не один раз изучался. Шевроле Авео - мне показался несерьезным, фольксваген Пойнтер - не очень эргономичным (при правильной регулировке сидения мне не хватало длины рук). Да и он не очень экономичный, по крайней мере такие сведения были в ранних публикациях.
Очень интересный вариант Форд Фьюжн, но он больше подходит для поездок на дачу и не очень хорош для дальних пробегов. Кроме того роботизированная коробка на них работает не лучшим образом. Но мне-то все равно, я привык к ручной коробке и считаю автоматическую напрасной тратой денег.
Очень неплохой вариант - Нексия, но все-таки она выглядит старомодно и вообще, ездить на мечте геронтофила психологически некомфортно.
Рено Логан - выглядит довольно дешево, я бы посоветовалео человеку за сорок (мне сейчас 38 - какой ужас:). Едет он не особо, но влезает туда много и надежен, опять же.
Чем хорош Гетц - в него много входит. поскольку это вроде как универсал. Сидится в нем удобно, на эргономику особых нареканий нет. Но конечно машина не совсем подходит для трассы. А Аксент - хорош для трассы, но не хечбек. Хечбеки у нас не собирают и официально не завозят. Иногда попадаются хечбеки с американского рынка, но у них довольно много проблем с запчастями, да и они купе..
Для меня важно, чтобы в машину можно было запихать стиральную машину, или доски какие-нибуть, (или мебель при переезде) поэтому я склонялся бы к Гетцу.
Но из всего перечисленного выбрал бы Фузион..
Да, стоит еще посмотреть на новую Киа Рио. У КИА есть две модели примерно одного класса, но РИО мне понравилось больше.. Хотя это выходит за пределы ценового диапазона в 15 тыс... Да и Фокус, опять же машина более высокого класса за те же деньги.
А если чуть добавить и прицениться к третьей Мазде..
Извини, замечтался:))
no subject
Date: 2006-07-31 08:28 pm (UTC)no subject
Date: 2006-07-31 08:33 pm (UTC)Но увы.. Трагедия в том, что нормальных недорогих и относительно компактных хечбеков с повышенны дорожным просветом не выпускают.
Поэтому еще раз: Гетц - самое оно!
no subject
Date: 2006-08-01 11:27 am (UTC)no subject
Date: 2006-08-01 07:51 pm (UTC)Если это первая машина, то нет смысла покупать дорогой автомобиль. Есть опредеденный компромис между надежностью, престижем и ценой.
На своей первой машине я два раза разбивал бампер спереди, один раз - сзади, однажды мне помяли капот, потом я просто разбил весь перед, пару немного царапал дверь. И лобовое стекло пришлось сменить. Вандалы оторвали зеркало и антенну, еще одно зеркало оторвала супруга. Сменил обе фары головного света.
На второй машине (я был на 120 тыс. км опытнее) я я один раз разбивал передний бампер, мял бензобак и систему выпуска (правда не я был за рулем). Сменил одну фару.
На последней - оторвал пластиковую обшивку днища и воротами гаража помяли крыло. Лобовое стекло тоже надо менять.
У жены - первая машина. Кроме ДТП у нее повреждения бампера, обоих дверей и одного переднего крыла. Хоть и малозаметно, но вмятики или царапинки имеются.
Короче, прогресс налицо. Кстати, только на третьей машине у меня бампер в цвет кузова, а до этого был нормальный некрашенный и на нем были незаметны следы касания деревьев и прочих элементов рельефа:)
Надо отметить, что нам с женой повезло и мы смогли без потерь преодолеть самый опасный (в смысло вероятности мелких ДТП) период освоение автомобился в районе 5-15 тыс.км водительского стажа, что бывает далеко не у всех.
Поэтому, я бы купил что попроще, но достаточно безопасное.
no subject
Date: 2006-07-31 08:53 pm (UTC)no subject
Date: 2006-08-01 11:14 am (UTC)