Jul. 20th, 2011

rollon: (Default)

в Новой Зеландии родители возмутились решением государственной школы, добавившей в список обязательных канцтоваров на следующий учебный год “affordable portable computing devices such as netbooks and laptops, iPads and the smaller devices such as iTouch and smart phones”.
на что директор школы отвечает, что айпадизации не избежать, все школы к этому в конце концов придут, а если у кого-то денег не хватает, так мы за полгода до начала учебного года предупредили, будет время накопить.

rollon: (Default)

в последнее время много всего интересного происходит, но как-то не хватает сил про всё рассказывать (я до сих пор про Австралию с Новой Зеландией ничего не рассказал, стыд и позор).
вот вчера ходили на экскурсию по железной дороге. я всё-таки соберусь с силами и покажу фотографии с небольшими комментариями.
экскурсия состоялась благодаря [livejournal.com profile] 7leos и пресс-секретарю Пензенского отделения КБШ РЖД Алевтине.

фотографировать на вокзалах, как все прекрасно знают, по закону можно, по внутренней инструкции РЖД нельзя. некоторые фотолюбители с этим без особого пока что успеха пытаются бороться. ничего, раз в метро разрешили снимать (даже питерском — оно, кажется, последним сдалось), то и на железной дороге что-то со временем изменится. [livejournal.com profile] 7leos предусмотрительно взял с собой распечатки постановления прокуратуры и письма РЖД и зачитал их присутствующему полиционеру. снимать во время экскурсии нам не мешали, но мне почему-то кажется, что если я сейчас приду на вокзал с камерой, спокойно поснимать мне не дадут. ну да ладно, это я отвлёкся.


много фотографий )

экскурсовод рассказывал много всего, но в основном, честно говоря, подробности, интересные только большим любителям. тем не менее, я узнал много интересного. пересказываю как услышал и запомнил, в деталаях могут быть неточности.
например, дороги, заходящие в Пензу с разных сторон, строились разными частными компаниями и потом эксплуатировались ими же. грузы приходилось перегружать из вагонов одной компании в другие (логистика страдает, зато сколько рабочих мест создаётся). вагоны потом унифицировали, но вот ток и сейчас разный — где-то постоянный, где-то переменный. поэтому по дороге в Москву локомотив приходится менять дважды. к тому же он грузовой и движется с максимальной скоростью 80-90 км/ч. а грузовой потому, что новые локомотивы с более высокой скоростью тогдашний начальник дороги принимать не захотел — рабочие и мастера не были с ними знакомы.

Profile

rollon: (Default)
rollon

April 2017

S M T W T F S
      1
234567 8
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30      

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Oct. 24th, 2017 02:00 am
Powered by Dreamwidth Studios