rollon: (Default)
через 2 часа выезжаю в Москву.
потом Токио, ночую там, Окленд, Веллингтон.
в Велингтон доберусь к понедельнику.
rollon: (Default)
ночью сажусь на прямой поезд (первый раз на нём поеду) и утром понедельника буду в Питере.
до вечера пятницы.
rollon: (Default)

где-то во второй половине ноября мне снова придётся быть в Питере. только квартира уже сдана, поэтому место для ночлега придётся другое искать.
в связи с этим вопрос — может, кто-то из френдов сможет на переночевать пустить? неделя это много, понятное дело, но меня и одна-две ночи выручили бы.

rollon: (Default)

документы вроде как подготовлены (до конца быть в этом уверенным никогда нельзя, обязательно что нибудь сверх списка потребуется), билеты в Питер куплены, выезжаю завтра. 4 часа придётся болтаться в Москве, непонятно чем их занять.

rollon: (Default)

добрались до Пензы. причём ещё засветло.
теперь интересно, не придут ли по почте фотографии машины со штрафами.

rollon: (Default)

выехали. в этот раз, наверное, с двумя ночёвками.

rollon: (Default)

последний месяц с небольшим, после того как я немного пришёл в себя после следовавших один за другим трёх или четырёх вирусов, я занимался подготовкой к IELTS. сегодня наконец-то пришло письмо от Британского совета, подтверждающее, что меня зарегистрировали на сдачу 30 июля в Киеве.
у многих знакомых то, что я учу английский вызывает вопрос — тебе-то это зачем? в смысле, и так его хорошо знаешь. не знаю, почему сложилось такое впечатление, я вроде бы никогда не утверждал, что так уж хорошо говорю на английском (вот лет 8-9 назад я не раз повторял, что по-французски говорю куда лучше, чем по-английски, и на тот момент это была правда).
последний раз я систематически занимался языком ещё в школе — это в прошлом тысячелетии вообще-то было. и хотя с тех пор я его сильно не забрасывал, но практика у меня была в основном пассивная — чтение, фильмы. сейчас это поправляю, занимаясь два раза по скайпу с носителем . попробовал я вообще-то с двумя разными преподавателями, но с первым настолько всё не пошло, что я даже удивился, как такое может быть.
кроме того, для сдачи экзамена недостаточно просто знать язык, надо хорошо понимать что от меня ждут экзаменаторы в каждом конкретном задании. у меня почему-то заняло довольно много времени в этом разобраться. задания там такие, что от многих я просто впадал в ступор и не знал что сказать или написать. только на прошлой неделе начал наконец укладываться в 40 минут при написании эссе в 250 слов. до этого у меня буквально часы уходили на то, чтобы чем-то разродиться (я хороший компилятор и плохой генератор, всегда так было), в последний раз тайминг был такой: 1 минута — туплю, ищу ручку и бумагу для записей, 5 минут — быстро набрасываю план, ключевыми словами и иногда почти полными предложениями, 30 с небольшим — быстро-быстро пишу (наверное, недостаточно быстро, всего 2 страницы, а столько времени уходит), не заглядываая в план, потом ещё несколько минут остаётся на то, чтобы проверить написанное и исправить кое-какие ошибки — в спешке их довольно много получается, причём элементарных, вроде недописанной до конца буквы. в общем, есть ещё над чем работать.
устные темы тоже радуют. что можно две минуты рассказывать о, например, детской песенке? можно, конечно, вот хороший пример, баллов на 9, не меньше. хотя я бы так говорить не хотел, не очень это естественно получается.
как следствие всего этого, в конце июля-начале августа мы планируем быть в Киеве (кстати, IELTS там сдавать примерно на 3000 рублей дешевле, чем в Москве). в этот раз, наверное, поедем как «взрослые» — на машине. хотя её ещё надо на трассе попробовать.
после Киева, возможно, в Питер. ну и обратно.

rollon: (Default)

прошлый марш-бросок был в своём роде рекордным — 4 подряд ночи в поезде, такого у меня ещё не было. до этого я как-то больше на размеренных суточных переездах Питер-Киев и обратно специализировался.
самое тяжёлое в таких коротких ночных переездах — ранние подъёмы. если удаётся где-то в промежутке поспать, то ещё нормально. если нет, то главное бежать не останавливаясь, любая остановка — пусть даже кофе попить — сбивает ритм, и подняться потом тяжело.
в этот раз (выезд вечером в понедельник, утром пересадка на «Сапсан», вторник в Питере, ночной «Арктикой» до Москвы, среда в столице нашей родины и вечером опять назад) было всего три ночи подряд, но без промежуточного сна. тяжело.
Питер меня в этот приезд дразнил (ты права, [livejournal.com profile] a_gata). зашёл в Эрмитаж, надеясь всё-таки попасть на испанцев — выяснилось, что либо плати за билет 400 рублей (у меня столько в тот момент не было), либо проходи за сотню с российским/белорусским паспортом (которых у меня тоже, разумеется, нет), либо со студенческим бесплатно. пошёл вклеивать фотографию в ISIC, возвращаться было уже не с руки.
шёл мимо Кунсткамеры, в которой ни разу не был, надеялся хоть туда заглянуть (мне накануне А. К. и Ю. Е. в студенческом капустнике снились, привет ЕУ) — а она закрыта.
и встретиться почти ни с кем не удалось в этот раз. с [livejournal.com profile] ksenia_barabash мы говорили по телефону, идя в пределах одного квартала, но в противоположные стороны. потом мне надоела сюрреалистичность ситуации, я плюнул и повернул обратно, в итоге хоть на 10 минут удалось увидеться.
на Москву после такой беготни не было уже никаких сил, да и все сколько-нибудь пристойные музеи в городе я уже вроде как пересмотрел, остаётся одна Кубинка.
но это не конец недели рекордов. завтра опять на поезд, и в воскресенье — снова Москва, для меня третий раз за неделю. потом самолёт, Дубай, самолёт, Мельбурн, 4 дня, поезд, Сидней, 4 дня, самолёт, Веллингтон, 4 дня, автобус, Окленд, 4 дня, самолёт, Сидней, самолёт, Дубай, самолёт, Москва, поезд, Пенза.
выедем из точки А вечером в субботу, прибудем в точку Б утром вторника.
уф.

rollon: (Default)

я планирую самостоятельное путешествие такого масштаба и на такое расстояние первый раз, поэтому постоянно приходится изобретать велосипед.
а иногда я просто не задумываюсь о каких-то очевидных, в общем-то, вещах.
например, только недавно понял, что на сайте авиакомпании (куда я, оказывается, могу залогиниться по коду брони и фамилии) можно проделать кучу всяких полезных вещей. например, внести паспортные данные, зарегистрироваться для участия в балльной программе, выбрать себе еду и главное — выбрать места. даже на коротких рейсах совсем даже не всё равно, где сидеть, тем более если лететь 14, а то и 19 часов. разумеется, пока я это сообразил, все самые удобные места уже разобрали.
места выбираются вот на таком плане )

впрочем, план этот не точный и лучше для справки обратиться к специальному сайту SeatGuru (by TripAdvisor). он нам, например, подскажет, что те симпатичные два места, которые находятся в хвосте самолёта сразу за последним 3-местным рядом, на самом деле смещены относительно этого ряда. из-за этого экраны и подставки для ног тоже смещены. очень неприятный сюрприз в дальнем перелёте. про то, что у последнего ряда сидений спинки не опускаются, на плане авиакомпании тоже ничего не сказано, а вот SeatGuru пометил их красным.
на сайт этот я набрёл случайно, когда искал, какие места в самолёте самые безопасные. если падать с 10 тысяч то разницы, ясное дело, никакой нет, но вот при аварийной посадке лучше (пусть и ненамного) сидеть ближе к хвосту и ближе к запасному выходу.
потом почитал ещё форум Винского, там про перелёты много интересного. из найденных самолётных хитростей:
- если сидеть далеко от кухни, то еду приносят где-то на полчаса позже. но если заказать себе какой-то особый обед, то его приносят первым. это мелочь, но в долгом перелёте все мелочи важны. не очень приятно куковать полчаса, пока другие вовсю жуют.
- к долгим наземным переездам я привык и многими штуками давно пользуюсь, но всё же. с собой в салон стоит взять удобную одежду (кое-кто паспортный контроль в пижаме проходит). в уличной обуви сидеть неудобно, поэтому пригодятся тёплые носки. вообще тёплые вещи надо иметь под рукой независимо от времени года, в салоне может быть прохладно.
- тем, у кого чуткий сон, помогут беруши, надувная подушка под голову (я ещё обычно куртку под спину подкладываю), повязка на глаза. в качестве снотворного многие используют алкоголь, но как по мне это не лучшее решение. лучше выпить нормальное снотворное. на форуме наткнулся на упоминание мелатонина — гормона, регулирующего циркадный ритм (цикл сна-бодрствования), который не только как снотворное действует, но и помогает адаптироваться после резкой смены часовых поясов. слово «гормон» кого-то может, наверное испугать, но мне после транквилизаторов бояться уже нечего, поэтому воспользуюсь.
- особо опытные товарищи берут с собой в салон туристический коврик и спят на полу между рядами сидений. можно спать и на сиденьях, если удастся занять пустой ряд. только тут надо учитывать, что не у всех сидений ручки поднимаются.
- первые ряды хоть и хороши тем, что места для ног больше, но там часто сажают пассажиров с детьми. к тому же же если от шума и света можно более-менее изолироваться, то от проходящих мимо пассажиров (все спят по-разному, но меня волна воздуха в лицо будит иногда эффективнее шума) лучше отгородиться рядом сидений.
- кто-то советует брать в полёт оксолиновую мазь. даже если особая загрязнённость салонного воздуха бактериями и миф (в чём я не очень уверен), мазь эта пригодится хотя бы просто как вазелин, чтоб нос так не пересыхал (пересохшая слизистая особо уязвима для всякой заразы). я её давно беру с собой в поезда — вы не поверите, сколько там в воздухе пыли, пока сами не увидите. ещё на форуме советуют увлажнять кожу лица термальной водой, но это уже, по-моему, женское. кому-то могут пригодиться капли для глаз (в линзах я бы в любом случае не летел). надо бы уточнить, как там сейчас с пронос на борт жидкостей.
- от адской боли в ушах при посадке какого-то универсального рецепта нет. я пробовал усиленно зевать, не помогало. в последний перелёт попробовал зажимать нос пальцами и «продувать» уши, это, кажется, более действенный способ. кто-то жуёт жвачку в больших количествах, кто-то перед полётом ходит к отоларингологу уши чистить (не знаю, насколько это связано, но кому-то помогло).

вот ещё две полезных ссылки:

Airline Passenger Reviews and Customer Opinions

World Airport Customer Reviews

мы, правда, авиакомпанию выбирали по цене, а про выбор стыковочных аэропортов и вовсе вопрос не стоял, так что нам это не очень пригодилось. хотя всё равно полезно знать, что, например, в Дубае есть бесплатная столовая для клиентов Emirates.

rollon: (Default)

завтра опять в Москве. кроме визита в австралийское консульство мне там делать особо нечего, поэтому стою теперь перед выбором — то ли уезжать в 10:23 махачкалинским поездом (трястись весь день в стрёмном вагоне, зато спать ночью в относительно нормальной кровати), то ли каким-то из вечерних. но тогда придётся болтаться как говно в проруби — раньше 8 вечера ничего не наблюдается (это с приходом в 5 утра, когда даже метро ещё закрыто).
в прошлый приезд я занял день Третьяковкой, но тогда я уезжал «Пензой», а она всё-таки после обеда уходит, а не вечером.

в любом случае, в пятницу в Питере и сразу же вечером обратно.
и в субботу опять день в Москве, да.

rollon: (Default)

поразительно, записываю дела в блокнот, вычёркиваю выполненные, а их от этого только больше становится.
в пятницу утром приезжаю в Питер, дня на два.
в воскресенье видимо почти весь день в Москве придётся слоняться, не знаю чем занять это время.

rollon: (Default)

<...>когда мы возвращались из Турции, отец оставил на контроле у металлоискателя часы. когда он это обнаружил, мы уже прошли все контроли и тусовались в зоне дьюти-фри. ситуация осложнялась тем что турки (особенно полицейские) — даром что аэропорт международный — как-то не очень понимали по-английски. вот в курортной зоне легко можно было одним русским обходиться.
я, в свою очередь, из турецкого мог вспомнить только афедарсыныз да тешеккюр эдерым — слова полезные, но для разговора их маловато (так-то я время на пляже проводил, слушая для общего развития пимслёровский аудиокурс турецкого и пассивно запомнил куда больше фраз, вроде «как пройти к библиотеке такому-то сараю», но вот не всплыли они у меня в памяти в экстренной ситуации смог. да и не было там ничего про «я забыл часы у металлоискателя, можно мне пройти назад»).
решен вопрос был следующим образом — я взял отца за руку и потащил в сторону входа. там в какой-то конторке спросил, как нам вернуться на контроль в нашей ситуации — мне там показали неприметный проход. через который можно было пройти.
проход охранялся вертушкой и двумя полицейскими, наполовину на английском, наполовину жестами я им объяснил суть проблемы. они забрали наши паспорта и пропустили нас. прошли вертушку — и вот мы снова в Турции, без паспортов и виз.
на контроле пришлось довольно долго тормошить сонных полицейских, которые пересылали нас от Понтия к Пилату, но часы мы в итоге нашли и вернулись тем же проходом назад.

rollon: (Default)
врачей пора остановить, пока окончательно меня на анализы не разобрали. предлагают ещё на пару недель задержаться, "понаблюдаться".
через два часа сваливаю.
rollon: (deathnote)

добрались до Киева.
в целом без приключений, хотя на «Столичном экспрессе» очень тяжело ехать, тем более с ребёнком. кресла там не регулируются, кондиционер еле работает, телевизор орёт всякую дурь всю дорогу. из-за жары проводники титан на ключ закрыли, пришлось долго ждать, пока загулявшая проводница вернётся. и билеты проводнику не принесли (я заказывал доставку в вагон). это, впрочем, они без нашей помощи решили.
зато там теперь подушки для отдыха разносят, 3 гривны штука.

теперь буду попеременно то в Киеве, то под ним.
здесь хоть дымом пока не пахнет, в отличие от Пензы.

rollon: (deathnote)

итак, в Киеве или около буду с вечера 12 августа.
потом в конце августа — Турция, где-то около Анталии. не поверите, ни разу не бывал в таких банальных местах. там, впрочем, есть хороший археологический музей, так что будет чем заняться кроме моря.
потом обратно в Киев.
и сюда.

rollon: (deathnote)

вообще-то я хотел купить билеты на «Столичный экспресс» в обычной кассе РЖД. российские билеты я давно покупаю только через сайт, но печатать их всё равно на вокзале в кассе приходится.
и вот сегодня я приехал на вокзал распечатать свои билеты. на вокзале, как водится, духота и очереди. как-то пробился к кассе (оплаченные билеты выдаются как бы вне очереди, но сама очередь к этому довольно скептически относится). распечатка — процесс на удивление небыстрый. это где-нибудь в Питере подошёл к автомату, сунул ему штрих-код или вбил номер заказа и получил свои билеты. в этих же палестинах берут твоё бланк, зачем-то прогоняют его через принтер (я так и не понял, что они туда впечатывают, и, главное, зачем), а потом неторопливо так, одним пальчиком, заносят в систему твои паспортные данные. потом что-то ещё печатают, отрывают и дают расписаться на каждом экземпляре. враг не пройдёт.
«Столичный экспресс» — это не РЖД, это УЗ. в прошлый раз я прислушался к своим смутным предчувствиям и покупать билет здесь не стал. думал, на месте куплю. на месте, разумеется, те же кассы, те же очереди, так что до отхода экспресса я не успел, пришлось погулять и ехать ночным. в этот раз решил попробовать.
попробовал. всё шло нормально, пока не дошло до оплаты. за детский и взрослый первым классом у меня запросили что-то около 3500 рублей.
немая пауза.
на Украине то же стоило бы 305 гривен 5 копеек (1150 рублей), плюс возможные сборы.
вот поэтому и пришлось общаться со службой поддержки и потом бороться с кривоколенным сайтом.
под убунтой что в Chromium, что в Firefox выдаётся одно и то же: после нажатия кнопки «Оформить заказ» всплывает окошко «Для того, чтобы продолжить, введите Ваш логин и пароль». тупик (логин и пароль, разумеется, были введены).
попробовал IE (что может быть тупее) под виртуальной виндой — на этапе ввода исходных данных просто нет кнопки. ввести данные можно, отправить — нет.
дальше всего я продвинулся в виндовом Firefox. он вылетел только на этапе переадресации на сайт ПриватБанка. потом, правда, удалось туда пробиться. сайт этот тоже удивил своим требованием мобильного. «для дополнительной безопасности» на него присылают пароль, которые необходимо ввести для завершения перевода денег. в чём здесь безопасность я понять не могу. если кто-то украл номер карты, имя владельца, срок действия и CVV-код, неужели его остановит требование номера телефона, который к данным карты никак и нигде не привязан?
стоило это в итоге 215 гривен: 101 — взрослый, 78 — детский, 20 — резервирование, 15 с копейками — доставка проводнику в вагон.
это 811 рублей. второй, правда, класс.
сколько снялось на самом деле — узнаю, когда придёт выписка.

rollon: (deathnote)

френды мои,
кто-нибудь покупал в интернете билеты на поезд на Украине?
собираюсь в Киев с пересадкой в Харькове на экспресс. между поездами зазор 37 минут, в прошлый раз купить билет в кассе за это время не успел. в российском Экспресс-3 на внутренний украинский поезд билетов не купить, надо топать в кассу.
из украинских сервисов вижу два:
e-kvytok.com.ua — как я понял, распечатывается бланк заказа, который потом надо предъявить в кассе, где распечатают собственно билеты. не подходит.
pz.gov.ua — тут даже какая-то доставка к поезду есть, но баннер LIVE HELP 24/7/365 OFFLINE навевает лёгкие подозрения. плюс непонятная оплата «на платежном сервере ПриватБанка либо через систему Приват24».
в общем, чувствую, что в кассу идти придётся, но просто любопытно — какие есть варианты?

rollon: (Default)

15-17 марта — в Москве. опять учусь.
17 вечером уезжаю, с утра 18 — в Питере.
обратных билетов пока не купил, но ориентировочно пробуду там до 20-21 (суббота-воскресенье).
в Москве меня ловить некому, в Питере, хочется верить, ещё есть кому.

roll on

Feb. 3rd, 2010 11:54 am
rollon: (Default)

с 9 по 12 февраля я в Москве. учиться буду.
кстати, кто-нибудь уже садился на поезд по электронной регистрации, то есть без билета, с одним паспортом? это должно быть удобно, но как-то боязно на себе проверять, зная традиционные накладки с подобными новшествами.

Profile

rollon: (Default)
rollon

April 2017

S M T W T F S
      1
234567 8
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30      

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 20th, 2017 11:14 am
Powered by Dreamwidth Studios