rollon: (Default)

прошлый марш-бросок был в своём роде рекордным — 4 подряд ночи в поезде, такого у меня ещё не было. до этого я как-то больше на размеренных суточных переездах Питер-Киев и обратно специализировался.
самое тяжёлое в таких коротких ночных переездах — ранние подъёмы. если удаётся где-то в промежутке поспать, то ещё нормально. если нет, то главное бежать не останавливаясь, любая остановка — пусть даже кофе попить — сбивает ритм, и подняться потом тяжело.
в этот раз (выезд вечером в понедельник, утром пересадка на «Сапсан», вторник в Питере, ночной «Арктикой» до Москвы, среда в столице нашей родины и вечером опять назад) было всего три ночи подряд, но без промежуточного сна. тяжело.
Питер меня в этот приезд дразнил (ты права, [livejournal.com profile] a_gata). зашёл в Эрмитаж, надеясь всё-таки попасть на испанцев — выяснилось, что либо плати за билет 400 рублей (у меня столько в тот момент не было), либо проходи за сотню с российским/белорусским паспортом (которых у меня тоже, разумеется, нет), либо со студенческим бесплатно. пошёл вклеивать фотографию в ISIC, возвращаться было уже не с руки.
шёл мимо Кунсткамеры, в которой ни разу не был, надеялся хоть туда заглянуть (мне накануне А. К. и Ю. Е. в студенческом капустнике снились, привет ЕУ) — а она закрыта.
и встретиться почти ни с кем не удалось в этот раз. с [livejournal.com profile] ksenia_barabash мы говорили по телефону, идя в пределах одного квартала, но в противоположные стороны. потом мне надоела сюрреалистичность ситуации, я плюнул и повернул обратно, в итоге хоть на 10 минут удалось увидеться.
на Москву после такой беготни не было уже никаких сил, да и все сколько-нибудь пристойные музеи в городе я уже вроде как пересмотрел, остаётся одна Кубинка.
но это не конец недели рекордов. завтра опять на поезд, и в воскресенье — снова Москва, для меня третий раз за неделю. потом самолёт, Дубай, самолёт, Мельбурн, 4 дня, поезд, Сидней, 4 дня, самолёт, Веллингтон, 4 дня, автобус, Окленд, 4 дня, самолёт, Сидней, самолёт, Дубай, самолёт, Москва, поезд, Пенза.
выедем из точки А вечером в субботу, прибудем в точку Б утром вторника.
уф.

rollon: (Default)

я планирую самостоятельное путешествие такого масштаба и на такое расстояние первый раз, поэтому постоянно приходится изобретать велосипед.
а иногда я просто не задумываюсь о каких-то очевидных, в общем-то, вещах.
например, только недавно понял, что на сайте авиакомпании (куда я, оказывается, могу залогиниться по коду брони и фамилии) можно проделать кучу всяких полезных вещей. например, внести паспортные данные, зарегистрироваться для участия в балльной программе, выбрать себе еду и главное — выбрать места. даже на коротких рейсах совсем даже не всё равно, где сидеть, тем более если лететь 14, а то и 19 часов. разумеется, пока я это сообразил, все самые удобные места уже разобрали.
места выбираются вот на таком плане )

впрочем, план этот не точный и лучше для справки обратиться к специальному сайту SeatGuru (by TripAdvisor). он нам, например, подскажет, что те симпатичные два места, которые находятся в хвосте самолёта сразу за последним 3-местным рядом, на самом деле смещены относительно этого ряда. из-за этого экраны и подставки для ног тоже смещены. очень неприятный сюрприз в дальнем перелёте. про то, что у последнего ряда сидений спинки не опускаются, на плане авиакомпании тоже ничего не сказано, а вот SeatGuru пометил их красным.
на сайт этот я набрёл случайно, когда искал, какие места в самолёте самые безопасные. если падать с 10 тысяч то разницы, ясное дело, никакой нет, но вот при аварийной посадке лучше (пусть и ненамного) сидеть ближе к хвосту и ближе к запасному выходу.
потом почитал ещё форум Винского, там про перелёты много интересного. из найденных самолётных хитростей:
- если сидеть далеко от кухни, то еду приносят где-то на полчаса позже. но если заказать себе какой-то особый обед, то его приносят первым. это мелочь, но в долгом перелёте все мелочи важны. не очень приятно куковать полчаса, пока другие вовсю жуют.
- к долгим наземным переездам я привык и многими штуками давно пользуюсь, но всё же. с собой в салон стоит взять удобную одежду (кое-кто паспортный контроль в пижаме проходит). в уличной обуви сидеть неудобно, поэтому пригодятся тёплые носки. вообще тёплые вещи надо иметь под рукой независимо от времени года, в салоне может быть прохладно.
- тем, у кого чуткий сон, помогут беруши, надувная подушка под голову (я ещё обычно куртку под спину подкладываю), повязка на глаза. в качестве снотворного многие используют алкоголь, но как по мне это не лучшее решение. лучше выпить нормальное снотворное. на форуме наткнулся на упоминание мелатонина — гормона, регулирующего циркадный ритм (цикл сна-бодрствования), который не только как снотворное действует, но и помогает адаптироваться после резкой смены часовых поясов. слово «гормон» кого-то может, наверное испугать, но мне после транквилизаторов бояться уже нечего, поэтому воспользуюсь.
- особо опытные товарищи берут с собой в салон туристический коврик и спят на полу между рядами сидений. можно спать и на сиденьях, если удастся занять пустой ряд. только тут надо учитывать, что не у всех сидений ручки поднимаются.
- первые ряды хоть и хороши тем, что места для ног больше, но там часто сажают пассажиров с детьми. к тому же же если от шума и света можно более-менее изолироваться, то от проходящих мимо пассажиров (все спят по-разному, но меня волна воздуха в лицо будит иногда эффективнее шума) лучше отгородиться рядом сидений.
- кто-то советует брать в полёт оксолиновую мазь. даже если особая загрязнённость салонного воздуха бактериями и миф (в чём я не очень уверен), мазь эта пригодится хотя бы просто как вазелин, чтоб нос так не пересыхал (пересохшая слизистая особо уязвима для всякой заразы). я её давно беру с собой в поезда — вы не поверите, сколько там в воздухе пыли, пока сами не увидите. ещё на форуме советуют увлажнять кожу лица термальной водой, но это уже, по-моему, женское. кому-то могут пригодиться капли для глаз (в линзах я бы в любом случае не летел). надо бы уточнить, как там сейчас с пронос на борт жидкостей.
- от адской боли в ушах при посадке какого-то универсального рецепта нет. я пробовал усиленно зевать, не помогало. в последний перелёт попробовал зажимать нос пальцами и «продувать» уши, это, кажется, более действенный способ. кто-то жуёт жвачку в больших количествах, кто-то перед полётом ходит к отоларингологу уши чистить (не знаю, насколько это связано, но кому-то помогло).

вот ещё две полезных ссылки:

Airline Passenger Reviews and Customer Opinions

World Airport Customer Reviews

мы, правда, авиакомпанию выбирали по цене, а про выбор стыковочных аэропортов и вовсе вопрос не стоял, так что нам это не очень пригодилось. хотя всё равно полезно знать, что, например, в Дубае есть бесплатная столовая для клиентов Emirates.

rollon: (Default)

последние недели много переписываюсь с разнообразными конторами, российскими и нет. в основном задаю вопрос и жду, когда и как на него ответят. иногда очень любопытно получается.
вот, например, чистый эксперимент.
в субботу написал идентичные письма в австралийскую и новозеландскую таможню с вопросом о том, нужно ли декларировать и вообще можно ли ввозить такую-то модель рации.
австралийская таможня ответила в воскресенье сразу после своего австралийского обеда:

Hello rollon*.
If the value of goods in your luggage exceeds $900AUD then these goods will have to declare.

Regards,



J Johnson

Senior Customs and Border Protection Officer CI&SC | CE&CS

Australian Customs and Border Protection Service

Customs House, 10 Cooks River Drive, Mascot NSW 2020

P: 1300 363 263 | F: 02 8339 6714

одна строчка ответа и 6 строчек подписи, не считая пустых. по-моему, во время написания ответа он ещё что-то дожёвывал.
письмо от новозеландской таможни пришло вечером в понедельник, то есть написали его с утра во вторник. но информации там побольше и написано оно по-другому совсем. оцените разницу: 

Dear rollon,

Thank you for your enquiry.

Not all radio services have common frequency allocations throughout the world. As a consequence, a radio transmitter that may operate satisfactorily in one country may cause interference in another.


Travellers considering the purchase and/or importation of radio transmitters, cordless and cellular phones, baby monitors, and similar equipment should first check with the Radio Spectrum Management Group of the Ministry of Economic Development, (phone toll-free 0508 776 463, www.rsm.govt.nz) that the devices meet New Zealand technical standards and will not cause interference to other radio or television broadcast reception.

Please find attached Customs brochure ‘Advice to Travellers’ which may be helpful.

Regards,

Mary Shelley
Customs Officer
National Call Centre
For Manager Trade and Marine

* — имена изменены.

Profile

rollon: (Default)
rollon

April 2017

S M T W T F S
      1
234567 8
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30      

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 23rd, 2017 04:37 pm
Powered by Dreamwidth Studios